2月17日，據國家發展改革委網站消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2022年2月17日24時起，國內汽、柴油價格(標準品)每噸分別提高210元和200元。據《證券日報》記者梳理，這是2022年以來成品油零售價格第三次上調，延續去年年末最后一次零售價格上調，實現了四連漲。

中國國家發展和改革委員會29日消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自29日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高310元(人民幣，下同)和300元。

根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2022年1月17日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高345元和330元。調整后，各?。▍^、市）和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2021年12月31日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高140元和135元。調整后，各?。▍^、市）和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2021年12月3日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低430元和415元。調整后，各?。▍^、市）和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

12月3日，據國家發展改革委消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自12月3日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低430元和415元。

自2021年10月22日國內成品油價格調整以來，國際市場油價震蕩運行，按現行國內成品油價格機制測算，11月4日的前10個工作日平均價格與10月22日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

經中國國家發展和改革委員會、財政部核準，中國國家糧食和物資儲備局近日開展年度性國家儲備成品油輪換工作。

根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2021年10月22日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高300元和290元。調整后，各省(區、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2021年10月9日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高345元和330元。調整后，各省(區、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2021年9月18日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高90元和85元。調整后，各省(區、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

為了打破國外長期以來的技術壟斷，降低系統全生命周期成本和安全風險，華南公司自2016年起便成立了攻關領導小組，與行業領先企業聯合開展技術攻關，實現了SCADA系統軟件國產化，并在珠三角管網連續5年平穩運行。但受制于國內芯片技術水平難以突破，系統底層硬件依然無法完全擺脫對進口的依賴。

近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2021年9月6日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸均提高140元。調整后，各省(區、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2021年8月23日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低250元和245元。調整后，各省（區、市）和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

自2021年7月26日國內成品油價格調整以來，國際市場油價震蕩運行，按現行國內成品油價格機制測算，8月9日的前10個工作日平均價格與7月26日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。