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高明有軌電車工程位于高明區(qū)東部組團內(nèi)，規(guī)劃線路全長約17.4km，是國內(nèi)首個以氫燃料電池為動力的有軌電車項目。設(shè)車站20座，串聯(lián)了汽車客運站、大型居住社區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、公園、工廠等客流集散區(qū)，建成后將有力支撐西江新城發(fā)展。本次開通的范圍為滄江路站-智湖站，線路長約6.6km，設(shè)車站10座，其中換乘站1座，平均站間距約640m。

通過電解產(chǎn)生的綠色氫氣可以儲存可再生氫氣，并在以后的聯(lián)合循環(huán)燃氣輪機中使用。未來十年可能會實現(xiàn)100％的氫燃氣輪機。為了在不降低發(fā)電效率的情況下兼顧低碳排放，三菱日立動力系統(tǒng)公司(簡稱：MHPS)、西門子能源公司、安薩爾多能源公司和通用電氣公司在內(nèi)的主要設(shè)備制造公司目前正著力開發(fā)由100%氫氣驅(qū)動的氫燃氣輪機。

近日SSB宣布了鐵路脫碳與智能電力解決方案競賽的獲勝者。競賽獲勝者將支持鐵路行業(yè)對牽引能源脫碳的追求，提供新穎的解決方案，以確保鐵路繼續(xù)為乘客和貨運提供最低碳運輸?shù)倪x擇。這項工作得到了脫碳工作組的全力支持，該工作組于1月份向英國鐵道部提供了初步報告，并與RSSB的最新研究相關(guān)聯(lián)。

根據(jù)諒解備忘錄，該試點項目將提供1兆瓦(MW)氫燃料電池發(fā)電設(shè)施，現(xiàn)代汽車負責(zé)建造燃料電池系統(tǒng)，EWP負責(zé)管理設(shè)施和電力銷售，德康則負責(zé)供應(yīng)氫氣?，F(xiàn)代燃料電池技術(shù)在試點項目中的應(yīng)用標(biāo)志著本地技術(shù)首次應(yīng)用于韓國的燃料電池發(fā)電設(shè)施，取代了此前所依賴的外國技術(shù)。

氫能是與石油公司業(yè)務(wù)結(jié)合最緊密的二次能源，今年全國兩會期間，“推進加氫設(shè)施建設(shè)”已寫入政府工作報告。未來，隨著氫能在發(fā)電、供熱和交通方面的廣泛應(yīng)用，氫能在我國終端能源體系占比至少將達到10%，到2030年，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破1萬億元。石油公司應(yīng)如何把握機遇布局氫能業(yè)務(wù)，實現(xiàn)綜合性國際能源公司的轉(zhuǎn)型?

日前，在由中國東方電氣集團有限公司、成都市氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會聯(lián)合主辦的成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會上，成都市委副書記、市長羅強將成都氫能基礎(chǔ)概括為12個字，即“技術(shù)較強、應(yīng)用較早、產(chǎn)業(yè)較全”。

近年來，氫能憑借來源廣泛、儲量豐富、能量密度高、清潔無污染、可運輸、可再生的特點備受關(guān)注。今年全國“兩會”上，氫能首次被寫入政府工作報告。同時，氫能受到資本市場和實業(yè)市場的高度關(guān)注，氫能元年已來。2019年4月22日-23日，以“培育氫能產(chǎn)業(yè)鏈、構(gòu)建綠色生態(tài)圈”為主題的成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會在蓉舉行。政、產(chǎn)、學(xué)、研界齊聚大會，圍繞氫氣制儲運加、燃料電池技術(shù)應(yīng)用、燃料電池汽車、產(chǎn)業(yè)投融資等內(nèi)容，共謀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。

Joi Scientific與New Brunswick電力公司將共同開發(fā)制氫系統(tǒng)，以實現(xiàn)世界上第一個使用氫氣作為基本負荷的電網(wǎng)。作為加拿大東部沿海的主要電力公司，NB Power正在重新設(shè)計其業(yè)務(wù)，以創(chuàng)建一個高效和綠色的電網(wǎng)。

建設(shè)中的2020年東京奧運會選手村日前對媒體開放參觀，這里5000多戶住宅全部采用利用氫能的一種燃料電池，該街區(qū)的商業(yè)設(shè)施也采用純氫燃料電池。這是日本首次在新式街區(qū)大范圍推廣使用氫能源。

燃料電池和氫的商業(yè)化正在全球范圍內(nèi)迅速推進。據(jù)英國政府估計，到2050年，英國低碳氫燃料的潛在市場將達到每年700TWh，相當(dāng)于目前天然氣市場的規(guī)模。在全球范圍內(nèi)，氫理事會路線圖提出到2050年，全球氫技術(shù)和服務(wù)年銷售額將達1.94萬億英鎊，創(chuàng)造3000多萬個就業(yè)機會。預(yù)計2015年-2050年，全球氫需求或?qū)⒃黾邮?，? EJ增加到約802 EJ。

中日都是石油天然氣進口與消費大國，都面臨著日益升高的國際能源地緣政治風(fēng)險，趨利避害，是兩國必須需要面對的問題。中日兩國進口能源的地區(qū)一般而言，都是地緣政治風(fēng)險較高的地區(qū)。不僅如此，由于距離遙遠，既要耗費長途海上運輸?shù)木薮蟪杀荆嘁獞?yīng)對處理海上運輸能源過程中出現(xiàn)的突發(fā)事件等。對此，國內(nèi)節(jié)約能源消耗與提高能源使用效率，亦是有效抵消國際進口能源經(jīng)濟成本不斷攀升的一種有效便捷的方法。

據(jù)悉，這艘氫動力船由可再生能源混合驅(qū)動：太陽能、氫能和風(fēng)能，旨在實現(xiàn)能源自主驅(qū)動，零溫室氣體或細顆粒物排放。由于全球90%的貿(mào)易是通過海運進行的，海上旅行的脫碳技術(shù)將大大有助于氣候目標(biāo)的實現(xiàn)。船舶以擁有超過27 m?的太陽能電池板為特征， 使得28千瓦時的總表面積增加到168平方米，并為用于從海水中生產(chǎn)氫的電池充電。通過脫鹽、凈化和電解的過程，生產(chǎn)出無碳氫來滿足船舶的電力和熱量需求。

由中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國電器工業(yè)協(xié)會燃料電池分會及中國氫能技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用聯(lián)盟共同主辦，國際氫能協(xié)會、加拿大氫能燃料電池協(xié)會、中國可再生能源學(xué)會氫能專業(yè)委員會支持，中機聯(lián)華(北京)會展有限公司承辦的CHFCE2019(第四屆)中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會將于2019年5月6日-8日在中國國際展覽中心隆重舉行。CHFCE作為國內(nèi)第一個成規(guī)模的氫能與燃料電池行業(yè)的專業(yè)展覽會議,一直被模仿，從未被超越。在展覽方面，出...

1800年。WiUi Nicholson和Anthony Carlisle描述了利用電將水分解成氫氣和氧氣的過程。William Grove被公認為于1839年第一次演示了燃料電池。Grove看到了Nicholson和Carlisle的筆記。認為通過將電極結(jié)合進一個串聯(lián)電路中可以“重新合成水”。不久他利用一個稱為“氣體電池”的裝置實現(xiàn)了這一目標(biāo)。電池廠家裝置工作時。氧氣和氫氣中的鉑電極分別浸泡在稀釋的硫酸電解質(zhì)溶液中。

燃料電池汽車(FCV)作為電動車中的一種，是清潔能源領(lǐng)域的終極環(huán)保車型。各大汽車廠商如豐田、現(xiàn)代、本田都先后推出燃料電池車型，并在美國上市。近期美國能源部能源效率和可再生能源辦公室(EERE)引入了2輛FCV，主要用于車型宣傳。但在展示過程中除了部分人持有好感外，大部分人仍對燃料電池及FCV存在一些誤區(qū)。