說起新能源汽車，幾乎沒有人不去提及特斯拉，特斯拉可謂是新能源汽車產業的絕對領頭羊，2019年以來新能源汽車出現了不景氣的現象，特斯拉也在虧損中徘徊，只是最近特斯拉的好消息卻接二連三了，大家都在問新能源汽車的春天要來了嗎?

據外媒報道，特斯拉自1月1日起將不再享受美國政府針對電動汽車的稅收抵免政策，這在一定程度上降低了特斯拉車型的利潤率，并且也是特斯拉前段時間上調了美國版Model3車型售價的原因之一。而不再享受稅收抵免政策，此舉會對特斯拉公司的美國業績增長產生不小的影響，特斯拉則將轉向中國尋求增長機會。

“推動產業轉型升級，支持新能源汽車發展，研究建立與支持創新相適應的政府采購交易制度、成本管理和風險分擔機制?！?019年12月27日，從全國財政工作會議上傳來的好消息，令人振奮。

2019年12月31日，聯邦法官裁定，加利福尼亞州可以開始執行新的燈泡能效最低標準。該標準是由加州能源委員會在聯邦政府最近采取行動取消標準后采用的。

2018年全國環保產業營業收入約1.6萬億元，較2017年增長約18.2%，2019年我國環保行業總產值預計達8.87萬億元，據相關機構測算，根據環境保護形勢與環保產業發展趨勢，2020年我國環保產業營業收入總額有望超過2.1萬億元。

在新興產業中，新能源作為8大要點之一，分量舉足輕重。因為新能源未來的市場需求量非常巨大，而且從近年來新能源產業發展變化的情況看，新能源產業的技術也可以在短短幾年內迅速取得突破性進展。根據專家預測，新興產業將帶來50萬億的市場份額，作為其中八大要點之一的新能源產業又能分到多少?

賈躍亭旗下的電動汽車品牌法拉第未來，希望在中國尋找合作伙伴，推動FF91的量產。12月30日，擔任法拉第未來(Faraday Future，FF)首席執行官(CEO)4個月的畢?？?Carsten Breitfeld)，在北京接受了小范圍媒體采訪。

辭舊迎新之際，處于市場和產業結構調整期的我國汽車工業再次吃下定心丸，我國長期發展新能源汽車產業的決心和信心不變。在這個轉型升級的關鍵期，工業和信息化部會同有關部門起草的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》(征求意見稿)(以下簡稱《規劃》)為我國汽車行業未來15年的發展指明了方向。

進入中國市場5年后，特斯拉迎來了最重要的時刻。12月30日，特斯拉在上海超級工廠向15名員工交付中國制造Model 3，標志著上海超級工廠已完全進入生產、交付模式。